Багато в чому саме фінансовий нюанс стає однією з найпотужніших мотивацій для спортсменів-аматорів, які бажають у результаті потрапити до елітної касти професіоналів. Але не поспішайте натягувати шолом і мчати на трек - дохід навіть маститих спортсменів часом залежить від багатьох факторів. Не опинися гонщик у потрібний час у потрібному місці, і левова частка запланованого доходу вислизне від нього, як пісок крізь пальці. Тож від чого залежить сукупний розмір доходів і як довести його до максимального значення?

Основні фактори, що впливають на розмір доходу в мотокросі

По-перше, і це головне, сукупний гонорар залежить від статусу гонщика, а саме від того, професіонал він чи аматор. Професійні спортсмени черпають фінансові ресурси «на хліба з олією» одночасно з різних джерел. Одним із найбільш щедрих є компанії-виробники мотоциклів, на яких виступають гонщики. Цілком логічно, що спортсмен, що посів перше місце, отримує набагато більший грошовий бонус від виробника, ніж той, що прийшов другим або третім. Як не крути, а перемога у змаганні – це найкраща реклама продукції компанії! Звісно, ​​«соковите» грошове заохочення, що нерідко досягає $1 000 000, отримує переможець цілого чемпіонату. Крім цього, гроші капає професіоналам від спонсорів, рекламних партнерів та з інших джерел, що дозволяє ТОП-овим спортсменам заробляти по кілька мільйонів доларів на рік.

Куди менш райдужні перспективи відкриваються перед гонщиками, для яких мотокрос – це не основна професія, а щось подібне до хобі, нехай і дуже серйозного. Як правило, такі спортсмени паралельно працюють на інших роботах, адже їм залишається розраховувати лише на спонсорські внески та призові виплати. Яких часто не вистачає на покриття всіх витрат, що змушує таких ентузіастів вкладати власні кошти.

Так, за виграну гонку гонщик-аматор може отримати $10 000-12 000, проте шанси виграти чемпіонат у нього невеликі - як не крути, а тягатися з потужними заводськими командами дуже складно. Таким чином, навіть найкращі аматори-приватники заробляють не більше $100-200 тисяч за сезон, чого ледве вистачає для підтримки на плаву аж ніяк не дешевого хобі.

Призові фонди

Відомо, що регламентом кожного змагання передбачено призовий фонд, розмір якого залежить від статусу, масштабу та популярності заходу. Призовий фонд поділений на конкретні суми, розмір яких тим більший, що вище зайняте їх одержувачами місце у заліку.

За статистикою, найвищими заробітками можуть похвалитися мотокросмени зі США, які беруть участь у Суперкросі. Навіть гонщики «середньої ланки», які дісталися фіналу, без проблем окупають фінансові вкладення та витрачені для досягнення результату зусилля. Далі в нашому аналізі ми орієнтуватимемося на заробітки саме американських спортсменів, що беруть участь в AMA Surercrоss Сhаmрiоnshiр.

Якщо говорити про класи 250SX та 450SX, то в обох випадках призовий фонд для кожного з етапів встановлено на рівні 114830 доларів. Винятком є ​​фінальний етап у Лас-Вегасі, тріумфатори якого ділять між собою $121080. Розглянемо нюанси докладніше.

Візьмемо як приклад клас 450SX: перемога у фіналі принесе гонщику 12000 доларів, срібний призер отримає 6000, володар бронзи – $4250. Навіть за останнє місце, за умови участі 22 спортсменів, і то вручається 1415 американських доларів. Іншими словами, щоб більш-менш відчутно заробити, необхідно опинитися у трійці лідерів, що цілком закономірно.

Якщо спортсмен приходить до фінішу десятим практично у кожному заїзді, його річний дохід у вигляді призових виплат та премій може становити $52700. Найбільш успішні спортсмени, які постійно займають місця на подіумі, цілком без проблем заробляють на рік понад 200 000 доларів, і це не враховуючи «переможних» бонусів від спонсорів та команди, які їм покладаються за контрактом. Ну, а самі лише призовими нерідко отримують за сезон понад мільйон.

До кращих належить, наприклад, Райан Данжи, який у 2016 став переможцем AMA Surercrоss Сhаmріоnshiр і заробив загалом трохи більше $2 000 000. Давайте розберемо, з чого ж складається ця величезна сума.

1. Командні бонуси:

• $900 тисяч - за 9 перемог на етапах AMA Surercrоss 2016;
• $1 мільйон - виплата за чемпіонський титул AMA Surercrоss 2016;

2. Промоутерські бонуси Fеld Еntеrtаinmеnt:

• $108 тисяч (по 12 тисяч дол. за етап) – за дев'ять перемог;
• $40 тисяч – призові виплати;
• $10,500 (по $1500 за кожен) – бонуси за Ноlеshоt;
•  $100 тисяч – бонус за першість у серії.

Загалом: $2 158 500

За аналогічною схемою спортсмен, який зайняв за підсумками серії 5 місце, заробляє понад $51 тисяч, а також приблизно $16 тисяч як бонус від Fеld Еntеrtаinmеnt.

Дивлячись таку статистику, Вам звичайно захочеться купити мотоцикл і зайнятися мотокросом. Одне можемо сказати точно, це один із найскладніших та найнебезпечніших видів спорту. Правильно оцінюйте свої сили.

Виплати від виробників

Гонщики, які виступають за ту чи іншу команду, працюють за контрактом, щомісяця одержуючи зарплату. Також його умовами передбачені бонуси за перемоги на чемпіонатах та окремих їх етапах, а також компенсація дорожніх витрат. Як правило, спонсоровані спортсмени отримують у розпорядження щонайменше пару ідентичних мотоциклів – для тренувань та участі у змаганнях.

Рекламна діяльність

Давно відомо, що рекламні контракти, що укладаються зі знаменитостями з різних сфер, забезпечують їм левову частку доходу. Провідні гонщики мотокросу не виняток - вони також активно рекламують продукцію різних виробників, як правило, навколоспортивну. В даному випадку жодних стандартних цифр не існує – всі суми обумовлюються в індивідуальному порядку між агентом спортсмена та рекламодавцем. Мабуть, єдиним обмеженням у рекламній діяльності гонщика є цілком логічна заборона реклами продукції конкурентів, і такі межі зазвичай чітко прописані у його контракті з командою. За порушення цих правил цілком може «прилетіти» чималий штраф, або навіть звільнення.

Якщо йдеться про гонщиків заводських команд, то згідно з контрактом вони зазвичай зобов'язані присвячувати певну кількість днів на рік рекламної діяльності. Під такою мається на увазі участь у корпоративних «тусовках», зйомка в рекламних роликах, роздача автографів тощо.

Дуже важливим, а часом і єдиним (якщо говорити про спортсменів-аматорів) джерелом доходів є приватне спонсорство. Засоби, що отримуються в його рамках, зазвичай йдуть на покупку гоночного спорядження, запчастин, а то й самого мотоцикла, а також оплату супутніх витрат. За розміщення логотипу на мотоциклі, що бере участь у перегонах, можуть платити як грошима, так і продукцією або знижками на неї.

Великі корпорації на зразок Yamaha, Kawasaki, KTM, Honda та інших, що займаються виробництвом позашляхової та іншої мотоциклетної техніки, нерідко спонсорують не лише великі команди, а й приватних спортсменів. Виробники покришок - Maxxis, Dunlop, Michelin та інші - часто дозволяють приватним гонщикам ставати частиною своєї команди без підписання контракту, який є обов'язковим для більшості учасників заводських команд. Умови та розмір винагороди безпосередньо залежать від таланту та майстерності спортсмена – це може бути як грошова виплата, так і безплатний мотоцикл чи захисне спорядження.

Категорії призових виплат в залежності від типу мотоцикла

Призові виплати залежать не тільки від зайнятого місця та престижності змагання, але також від обсягу двигуна мотоцикла і навіть його марки. Скажімо, учасник гонки без спонсорства, який виступає на мотоциклі Каwаsаki КХ450 і займає перше місце, може розбагатіти на $50 тисяч. А ось його колезі, який виграв гонку на машині з об'ємом мотора 250сс, доведеться задовольнятися призовою сумою всього в 28000 доларів.

У кожного великого виробника мотоциклів у бюджеті закладено витрати на спонсорські та рекламні статті видатків. Чим більше реклами своєї продукції він планує закупити, тим вище виплата за перше місце у змаганні.

У рамках приватної домовленості гонщики, які беруть участь у змаганнях від імені тих чи інших виробників, можуть отримувати за це до $100 тисяч.

Розмір місячної зарплати

Місячна заробітна плата успішного командного спортсмена може стартувати з $20 тисяч та упиратися у планку $100 тисяч. Звичайно, для середньої людини навіть з дуже розвиненої країни - це дуже солідні суми, однак у світі спорту вони не такі вже й великі. Особливо якщо порівнювати з МотоGР, автомобільним або багатьма ігровими видами спорту.

Хоча спортсменам, які виступають у складі команд, не доводиться самостійно купувати техніку для участі в змаганнях або тренувальних заїздах, їхня зарплата частково йде на медобслуговування, страхування та інші професійні потреби. Та й податок на прибуток, куди ж без нього.

Санкції за порушення умов контракту

Раніше ми вже згадували, що у контрактах із гонщиками прописується велика кількість умов, порушення яких тягне за собою різний тягар покарання. За серйозне порушення спортсмена можуть звільнити протягом п'яти днів, крім того, менеджер часто володіє таким правом без будь-якої поважної причини. Автоматичне звільнення нерідко загрожує скоєння під час дії договору кримінального правопорушення. Щодо штрафів, то їх розмір може досягати $25 тисяч доларів за кожне порушення умов договору. Як ви пам'ятаєте, штраф можна клопотати і за те, що гонщик певну кількість разів протягом року не візьме участь у рекламних заходах – автограф-сесіях, зйомках роликах та інших.

Спортсмен як приватний підрядник

Хоча команда, яка є прямим роботодавцем, під час актуальності договору повністю тримає спортсмена та його кар'єру під контролем, він все ж таки залишається швидше не співробітником, а приватним підрядником. Тобто, він самостійно набуває медичної страховки (яка в силу характеру роду діяльності обходиться набагато дорожче за стандартну), оплачує не включені до неї медичні витрати, не отримуючи при цьому від команди грошової компенсації. Принаймні у США – як ви пам'ятаєте, ми домовилися вести мову про стан речей саме в цій країні.

Втім, не все так погано – принаймні команда забезпечує спортсмена професійним механіком, тренувальним та гоночним мотоциклами, а також іншими «плюшками», які недоступні гонщикам-одинакам.

Спортсмени-приватники

Незважаючи на всі переваги командної гри, багато гонщиків вважають за краще будувати кар'єру в приватному порядку, не будучи залежними від команди. Це позбавляє їх необхідності суворо дотримання умов договору і дозволяє самостійно розпоряджатися своїм часом. Але й заробіток таких «індивідуалів» складається лише із призових та виплат згідно з рекламними контрактами.

Природа бонусів

Як згадувалося раніше, спортсмени отримують бонусні виплати з різних джерел, одним із яких є виробники тієї чи іншої спортивної продукції. Приватні спортсмени зазвичай укладають контракти з різними спонсорами одночасно, розміщуючи рекламу їхніх компаній своїх мотоциклах. Чим відоміший і успішніший спортсмен, тим більше він може отримати за умовами рекламного контракту. Скажімо, у сезоні 2014-го розмір заробітку Р. Вілопото становив понад $700 000, при цьому призові становили лише сьому частину цієї суми – все інше було спонсорськими виплатами.

Максимальні заробітки топ-гонщиків

Найбільш прибутковим видом мотогонок є МотоGP, і рекорд у цьому виді спорту належить неперевершеному Валентино Россі, який заробив у 2013 році 22 мільйони доларів. У мотокросі грошей набагато менше, тому середня річна зарплата становить близько $85000. Але «середня» – поняття дуже туманне, тому розглянемо конкретні цифри на прикладі 2014 року.

Р. Вілопото: понад $740 тисяч у вигляді заробітної плати та бонусних виплат;

Дж. Стюарт: трохи більше $701 тисяч, з яких чиста заробітна плата склала всього $90 тисяч;

К. Роксен: $385 тисяч, з яких 70 тисяч призових;

Р. Данжі: $326 тисяч, з яких 66 тисяч призових виплат;

Дж. Барша: близько $150 тисяч, їх призові виплати - майже 50 тисяч.

Як бачимо, саме всілякі бонуси найчастіше становлять левову частку прибутку професійних гонщиків.

Витрати професійних спортсменів

Якщо спортсмен у кожній гонці приходить до фінішу останнім, пов'язані з участю у змаганнях, витрати можуть виявитися для нього непосильними. У них включені витрати на техніку та запчастини, паливо, харчування, проживання та інші. З іншого боку – який сенс взагалі виступати, якщо шансів на перемогу немає? Логічніше змінити дивізіон на менш конкурентний.

Звісно ж, якщо Ви займаєтеся мотокросом, необхідно купити мотоекіпіровку. Поки Ви не маєте спонсора, ці витрати повністю лягатимуть на Вас. Від цього залежить Ваше здоров'я.

Якщо Ви тільки починаєте займатися цим видом спорту, то ви повинні знати, де купити мотозапчастини. Найкраще місце для цього – Національний моторинок України.

Витрати на придбання байка та його утримання

Якщо гонщик не є членом команди – заводської або приватної – йому потрібно самостійно купувати кросову техніку. У США уживана двотактна модель обійдеться не менш ніж $1500, чотиритактна і того дорожче. Нові мотоцикли, звичайно, коштують ще кількома тисячами дорожче.

Після придбання мотоцикла на спортсмена чекають поточні додаткові витрати на техобслуговування, ремонтні заходи, зберігання та логістику під час змагань. Техобслуговування – це щонайменше періодична заміна олії, витратних матеріалів тощо, не кажучи вже про запчастини. Обслуговуванням техніки повинен займатися професійний механік, якому також необхідно платити (в команді це завдання вирішує штатний спеціаліст – див. матеріал Знамениті механіки Red Bull KTM Factory Racing).

Таким чином, якщо гонщик не займає перших місць у більшості змагань, витрати на його «хобі» можуть запросто перевищити розмір отриманого прибутку.

Гоночний збір та членські внески

Професійний спорт – це складна система, для функціонування якої потрібна чимала кількість грошей. Бюджет будь-якої спортивної організації складається як із спонсорської допомоги, так і щорічних членських внесків її учасників. Як правило, розмір таких зборів не дуже великий і залежить від кількості класів, в яких виступає спортсмен.

Висновки

Підсумовуючи все вищесказане, можемо зробити однозначний висновок: справді талановитий професійний спортсмен із кмітливим агентом цілком може отримувати від кількох сотень тисяч до мільйона і більше доларів протягом сезону. Як правило, заробіток командних гонщиків вищий - зокрема, за рахунок відсутності у них багатьох статей витрат. З іншого боку, свободи дій у них значно менше. З третьої – у них є фіксована зарплата, яка виплачується навіть у міжсезоння, тоді як спортсмен-приватник може заробити лише у гоночний сезон.

Тому добре подумайте і зважте всі «за» і «проти», перш ніж прийняти рішення стати професіоналом. Пам'ятайте, що мотокрос – задоволення не з дешевих, і якщо у вас немає достатнього досвіду та майстерності для того, щоб періодично займати перші місця у рейтингових змаганнях, витрати на участь у них завжди перевищуватимуть доходи. Щоб вас помітили спонсори та представники однієї з сильних команд, вам необхідно стабільно фінішувати хоча б у першій сімці. Якщо це вам під силу – ласкаво просимо у світ професійного мотокросу!